|
|
|
|
|
|
|
|
 |
1899 г. Создание фирмы «Братья Рено».В 1898 г. Луи Рено впервые построил для себя небольшую машину для езды по городу Voiturette A, которую он снабдил мотором De Dion Bouton с мощностью 1 ? CV. Она A была снабжена передачей с двумя скоростями, причем впервые на автомобиле был поставлен карданный вал, вошедший впоследствии в общее употребление и составляющий главную отличительную часть всех автомобилей Renault. Voiturette A имела такой успех среди знакомых, что пришлось приступить к настоящей фабрикации по имеющейся модели, к чему Луи Рено привлек двух своих братьев. В феврале 1899 г. братья зарегистрировали свою фирму с капиталом 30 тысяч франков под названием «Братья Рено».
1900 г. Победы Renault на спортивных соревнованиях.В октябре 1898 г. на Волхонском шоссе под Петербургом шестеро энтузиастов стартовали в первой в России гонке моторов. Соревновались они на трициклах с моторами De Dion Bouton 1. Так Renault начала покорять Россию.
Со следующего года начинается ряд побед Renault на всех больших состязаниях и испытаниях автомобилей. И с первых же состязаний оказалось, что благодаря необъяснимым на первый взгляд причинам слабосильным и легким Renault удавалось
1907 г. Первый дилер Renault в России.В 1907 г. братья Рено представили свои машины в России –автомобили Renault демонстрировались на первой Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в июне 1907 г. Первым дилером французской фирмы стал П.А.Фрезе. Его «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и К0» изготовляло кузова и небольшие партии автомобилей с моторами Renault. На этой выставке он представил карету «скорой помощи» своей фирмы на шасси Renault.
1908 г. Путешествие из Санкт-Петербурга в Ялту.В 1908 г. на Международной автомобильной выставке в Москве Renault была присуждена золотая медаль за лучшие шасси для городских автомобилей.
Одну из машин Renault, модель «X-A» с 4-цилиндровым мотором, купил петербуржец Константин Капустин. На этой машине он в 1908 г. отправился из Петербурга в Крым и, преодолев 2200 км, за 9 дней без единой поломки добрался до Ялты.
1913 г. Renault в автопарке российского императора.Ездили на машинах Renault даже русские монархи. В гараже последнего российского императора Николая II было 5 машин марки Renault, что свидетельсвовало о признании успехов французской фирмы.
1914 г. Грузовики Renault в русской армии. В годы Первой мировой войны Renault переориентируется на производство военной техники. На фронт с 1914 г. начали поступать бронеавтомобили на шасси полуторатонных грузовиков Renault. Тридцать этих машин получила русская армия.
1916 г. «Русский Рено». В 1916 г. создано акционерное общество «Русский Рено». Его инструментальный цех размещался в Петрограде на Большом Самсоньевском проспекте (позже его назвали проспектом Карла Маркса), а основной завод был построен в Рыбинске.
К 1917 г. на петроградском заводе уже работало около 1000 человек. Поскольку шла война, им пришлось делать снаряды и запасные части к военным автомобилям.
Планы «Русского Рено» были довольно серьезные –выпускать грузовые и легковые автомобили, тягачи, авиамоторы. На первых порах намечалось делать по 1500 автомобилей в год, получая из Франции готовые узлы.
Сейчас на месте, где раньше располагался цех «Русского Рено» в Санкт-Петербурге при заводе Им. Климова открыт музей. В этом музее представлены некоторые сохранившиеся машины, моторы, выпускавшиеся в начале ХХ века на заводе «Русского Рено». 1917 г. В. Ленин и Н. Крупская на автомобиле Renault. После Октябрьского переворота в числе другого имущества царской семьи были реквизированы и автомобили. На военный парад 1 мая В. Ленин и Н. Крупская приехали на Renault 40 CV из царского гаража.
1918 г. Renault спас жизнь В. И. Ленину. В августе 1918 г. В.И.Ленин отправился на митинг, который проходил в гранатной мастерской завода Михельсона. Он прибыл на Renault 40CV с кузовом ландоле–машине из царского гаража. После митинга раздались 3 выстрела, одним из которых ранило
В.И.Ленина. Раненого Ленина водитель умчал в Кремль. Так автомобиль Renault спас жизнь революционному лидеру.
1919 г. Национализация «Русского Рено». В первые годы после революции в России реквизировали дома, зерно, и даже заводы. Эта участь постигла и завод компании «Русское Рено». 19 февраля 1919 г. завод «Русского Рено» в Рыбинске был национализирован, что вызвало волну митингов и манифестаций. Он еще не был достроен, и на нем вели только ремонт автомобилей.
1925 г. Такси Renault в Москве. В 1925 г. Москва закупила 15 первых такси. Московские отцы города долго выбирали, побывали в Париже, Лондоне, Берлине и остановились на модели Renault KJ. К 1927 г. Москва уже имела 120 таких таксомоторов. Конечно, это количество, по сравнению с Парижем, где работали 16 тысяч такси, было ничтожным. Но означало многое, ведь Renault удалось покорить Москву.
1928 г. Машины Renault покоряют русскую интеллигенцию.В 1928 г. Владимир Маяковский привез из Парижа Renault NN.
Не избежать мне сплетни дрянной.
Ну что ж, простите, пожалуйста, Что я из Парижа привез Рено, А не духи и не галстук. На этом, к сожалению, отношения между СССР и Францией на время перестали быть материальными – Советский Союз на рубеже 20-х и 30-х гг. взялся за обширную программу создания собственного автомобилестроения. И, увы, французские машины стали встречаться на улицах Москвы и Ленинграда нечасто. 1960 г. Возобновление сотрудничества с СССР. В 60-е гг. возобновилось сотрудничество с Советским Союзом. В 1960 г. Н.С. Хрущев посетил завод Renault во Флёне и беседовал с директором фирмы Дрейфусом. Речь шла о модернизации советского автопрома. Вскоре на Французской национальной выставке 1961 г. в Москве было подписано соглашение с Renault о поставке станков и оборудования на «ГАЗ».
В декабре 1966 г. Renault парафировала протокол о модернизации заводов в Москве, Ижевске и Уфе путем поставки современного оборудования и развития производства автомобилей. Это был исторический прорыв в деловых отношениях двух стран, прорыв стоимостью 250 миллионов франков. После этого все больше машин Renault стало появляться на улицах городов Советского Союза.
1964 г. Первый космонавт на машине Renault. В 1964 г. произошло историческое событие –во французском посольстве в Москве космонавту Юрию Гагарину французская фирма Matra передала уникальный подарок – спортивный автомобиль Matra Jet 5 с двигателем Renault Gordini.
1968 г. Представительство компании Renault в Москве. В 1968 г. в СССР открылось представительство компании Renault. В 70-е гг. Renault, наряду с другими фирмами, уже полным ходом поставляла оборудование и технологию для заводов в Москве, Ижевске и в Уфе. Французская сверхсовременная
технология была рассчитана на моторы с картерами, отлитыми под давлением из алюминиевого сплава. Она предусматривала автоматизированную сварку кузовов из крупных панелей. Таким образом, советская автомобильная промышленность начала дышать воздухом инженерии от Renault.
1970 г. Новое соглашение с СССР по развитию автомобильной промышленности. В 1970 г. компания Renault заключила с СССР новое соглашение по развитию автомобильной промышленности на сумму 750 миллионов франков. В результате к 1980 г. около четверти российских автомобилей производились по технологии Renault.
1998 г. Renault в России – «Автофрамос». 2 июля автомобильный концерн Renault и Правительство Москвы учредили на паритетных началах торгово-промышленное предприятие «Автофрамос» с первоначальным уставным капиталом в 124 миллиона рублей. Основное направление деятельности предприятия –производство и реализация в России автомобилей Renault.
Стратегическая цель предприятия –производство и продажа в год более ста тысяч автомобилей. Чтобы выполнить эту цель, был разработан промышленный проект, первый этап которого предусматривал неполную сборку автомобилей.
1999 г. «Автофрамос» приступил к сборке автомобилей. В 1999 г. «Автофрамос» открыл цех неполной сборки, в котором стали собирать автомобили Renault Megane и Renault 19. В сентябре 2000 г. была налажена сборка автомобиля Clio Symbol.
Эта модель воплощает в себе стремление Renault предложить в России современный автомобиль для семьи по приемлемой цене. Прочный, специально адаптированный к российским условиям, Clio Symbol отличается низкими эксплуатационными расходами и имеет6-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузова.
Таким образом, «Автофрамос» подготовил необходимую базу и обучил персонал для того, чтобы выйти на совершенно новый этап – наладить полный производственный цикл.
В 1999 г. в «Автофрамосе» была внедрена централизованная структура: в Москве открылся новый Учебный центр Renault, специализирующийся на подготовке технических координаторов по сервису и ремонту, а также Центральный склад запчастей
и служба технической помощи на дорогах.
2000 г. Renault на Международной автомобильной выставке МИМС–2000. На Международной автомобильной выставке МИМС–2000 в Москве было представлено 10 моделей Renault, среди которых Megane Classic, Scenic RX 4, Clio Symbol и новинка Laguna.
2003 г. Строительство завода в Москве. В 2003 г. начались работы по строительству завода полного цикла в Москве для производства нового автомобиля Renault Logan. Для создания конкурентоспособного автомобиля, качество сборки которого соответствует международным стандартам,
Renault инвестировало в размещение и развитие производственных мощностей 250 миллионов долларов, что представляет самые крупные инвестиции в автомобильный сектор России.
Logan воплотит в себе технологию Renault в области как силовых агрегатов, так и ходовой части. Современный и привлекательный, с удобным салоном и габаритами семейного седана, с хорошим уровнем оснащения, Logan будет отличаться высокими показателями в плане надежности и простоты эксплуатации. При весьма конкурентоспособной цене автомобиля его характеристики и эксплуатационные качества будут отвечать потребностям клиентов среднего класса в мобильности и многоцелевом использовании автомобиля. К 2006 году планируется вывести завод на полную мощность и увеличить производство до 60 000 автомобилей в год.
В настоящее время в ОАО «Автофрамос» продолжается набор персонала. В 2005 г. предполагается увеличить штат сотрудников до 1000 человек, из которых 800 человек составят операторы. К 2006 г. штат сотрудников увеличится до 2000 человек.
2004 г. Renault увеличивает свою долю в капитале.Компания Renault, владевшая ранее 50% капитала ОАО «Автофрамос», выкупила в октябре 2004 г. 26% акций, выставленных на продажу Правительством Москвы. Стоимость акций, приобретенных Renault на открытом аукционе, составила 1215 миллионов рублей. Таким образом, теперь Renault принадлежит 76% акций ОАО «Автофрамос», а Правительство Москвы оставило за собой 24%.
В изначальных соглашениях, подписанных в 1998 году, в момент создания ОАО «Автофрамос», было предусмотрено, что Renault увеличит свою долю в капитале ОАО «Автофрамос», что и произошло в октябре 2004 г.
2005 год – Открытие Завода Автофрамос Группа Renault. 5 апреля 2005 года состоялось торжественное открытие завода Автофрамос, которое по праву можно считать событием года.
Вступительное слово произнес генеральный директор ОАО «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье. Он поприветствовал всех собравшихся и выразил радость в связи с тем, что долгожданный промышленный проект получил развитие. Президент – Генеральный директор Renault Луи Швейцер пожелал всем сотрудникам не останавливаться на достигнутом, а мэр столицы Ю.М.Лужков поблагодарил всех за совместную работу.
2007 г.Принято решение об увеличении мощностей завода Автофрамос до 160 000 а\м в год. Кроме автомобиля Logan, на расширенных площадях будут производиться и другие модели.
|
|
